火狐体育:车企的销量不好 仅仅是汽车产品质量的问题嘛

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经销商网络布局很最重要消费升级的这几年里,一部分自律品牌发展十分很快,在销量快速增长的同时,其一线城市的经销商网络也在不断扩大。对于一个车企来讲,在一线城市经销商网络数量的多少,是企业实力的必要展现出。回应,我们也统计资料了北、上、甚广地区主流自律、合资品牌的经销商数量。如吉利、比亚迪、哈弗、上汽荣威等销量靠前的自律品牌,在北、上、甚广一线城市的4S店都不少。

而实力更加强劲的合资品牌,更加侧重一线城市经销商网络的布局,却是一线城市的市场体量更大。多达,上汽大众、一汽-大众、别克、东风日产等主流合资品牌在北京的许可经销商数量皆在20家左右。

而在北京市场销量方面,据涉及数据统计资料,上汽大众大众品牌2018年在北京地区销量大约为3.2万辆,一汽-大众大众品牌2018年在北京地区销量大约为2.8万辆。4S店方位很最重要在此次走访汽车4S店的过程中,我们找到某自律品牌在北京四环内居然只有一家经销商,而且方位正处于五环边缘。

在进店后,也找到店内看车的消费者并不多。店内销售回应,由于方位不是很好,来看车的人也不多,销量也不是很好。

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反观吉利、比亚迪以及大众、别克等实力强劲的主流自律、合资品牌,在五环内都会建设多家许可经销商。由于交通便捷,距离也将近,这些经销商的销量往往比方位很远的店更佳。另外,当下造车新势力企业也不在少数,而这些品牌并没自由选择打造出不具备整套服务的4S店,而是自由选择在城市旺区打造出负责管理招待和销售的城市展厅。

同质化相当严重,消费者更加重视价格汽车品牌显然影响消费者在购车时的自由选择,但是市场消费者购车渐趋理性。目前的汽车市场中,完全相同的车型,在设计和配备方面都早已相当严重的同质化。

同时,同级车在组装工艺等方面也相差无几。另外,随着近两年整体经济渐趋上行,消费者的可认为支出并不多。因此,在购车时,消费者大多都会以价格为导向,受限考虑到价格比较便宜的车型。

经营之道,不诛万世,严重不足诛一时间;不诛全局,严重不足诛一域。传统经销商是车企销量的仅次于载体,而车企想将整体做强做到大,就必需将区域市场的经销商做强、做到大。:火狐体育。

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